编译 / 钱亚光欧洲杯体育

想象 / 琚 佳

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2024年，由于消耗者关于汽车电动化的不细目性，抓续影响着汽车行业关于电动汽车的发展策略，尤其是在欧洲和好意思国，好多汽车制造商纷纷缩减了将来5至15年的自利自为的电动化计算。

这主若是由于挂念跟着政府退换与激发措施、补贴、关税以及对这一瞥业的产业支抓关连的政策，电动汽车的本色需求将若何演变。

简直通盘汽车制造商都低估了中国电动汽车销量的增长速率，如今已卓绝 50%。这种增长使中国在电动汽车行业乃至公共汽车行业占据主导地位，如今其他通盘汽车制造商都在戮力追逐。

模范普尔公共汽车（S&P Global Mobility）指出，2025年公共电动汽车行业濒临一些挑战。在中国之外，汽车制造商在向电动化转型的经由中还濒临两大主要挑战：最初，扩大有眩惑力的纯电动汽车的坐褥限制；其次，找到寂静购买这些车辆的消耗者。

电动汽车已经增长重要

尽管濒临挑战，但电动汽车已经汽车行业的一个重要增长边界。

标普公共汽车预测，2025年公共电板驱动乘用车销量将达到1510万辆，较2024年增长29.9%。届时，其在公共轻型汽车市集合的份额将从2024年预计的13.2%飞腾至约16.7%，2024 年公共电动汽车销量预计约为1160万辆。

诚然纯电动汽车（BEV）销量的最大份额预计将来自欧洲、好意思国和中国等主要市集，但较小的市集在电动汽车采纳方面也将已毕欺压增长。

按地区画分的纯电动汽车预计份额将反应出这些趋势，一些地区的电动汽车市集浸透率将大幅飞腾，而其他地区的浸透率增长则会较为缓缓。

公共汽车行业仍专注于证明区域需求模式管制坐褥和库存水平，其中包括一些重要市集增长放缓，部分原因是电动汽车的普及速率较慢。

该预测预计抽象计议了诸多身分，包括供应改善、关税影响、利率仍高、购买力濒临挑战、新车价钱居高不下、消耗者信心交加不皆、能源价钱和供应问题、汽车贷款风险以及电动化濒临的挑战。

标普公共汽车公共轻型汽车预测执行董事科林·库奇曼（Colin Couchman）示意：“2025 年关于汽车行业而言将极具挑战性，因为重要塞区市集需求身分轨范了需求后劲，而好意思国新政府从第一天起就增添了新的不细目性。一个重要问题是，跟着列国政府从头想考政策支抓，尤其是激发措施和补贴、产业政策、关税以及快速变化的汽车制造商缱绻设定，电动汽车的‘当然’需求发达若何？”

按市集折柳的汽车销量预测

据标普公共汽车公司预测，2025年公共新轻型汽车销量预计达到8960万辆，同比增长1.7%，反应出严慎的复苏增长态势。不外，销量的趋势因地区不同而异：

欧洲：销量基本抓平

预计2024年末，西欧/中欧市集汽车销量预计将达到近1500万辆（同比增长1.1%），因为消耗者仍抓严慎格调，汽车制造商也在不断退换其能源系统组合。插足2025年，这一趋势将加重，严格的2025年排放模范将进一步影响市集结构和总体销量。

标普公共汽车预测，2025年该市集将基本抓平，销量约为1500万辆，同比增长仅0.1%——这反应出经济衰败风险、汽车价钱仍居高不下、电动汽车补贴减少、电动汽车关税以及德国和法国的政事不细目性。

库奇曼示意：“重要挑战包括动态的电气化发展态势，以及欧盟对来自中国大陆入口商品征收关税、特朗普关税风险、消耗者格调意马心猿、新一届欧盟委员会的开拓，还有围绕欧盟排放缱绻张开的浓烈游说行为。”

好意思国：纯电仍将增长

标普公共汽车预计，2025年好意思国汽车销量将达到1620万辆，较预计的2024年1600万辆增长1.2%，电动汽车的市集份额预计也将陆续增长，冲破10%的大关，达到全体汽车销量的11.2%。

尽管特朗普的政策“可猜度地难以预测”，但模范普尔示意，消弱管制仍应为北好意思汽车行业带来助力。此外，加利福尼亚州已示意，如果特朗普政府排除联邦激发措施，该州将寻求收复对电动汽车的州税退税。死心第三季度，加州电动汽车累计销量卓绝200万辆，占好意思国电动汽车总销量的近40%。

标普公共汽车北好意思轻型汽车销售预测司理克里斯·霍普森（Chris Hopson）示意：“2025年，汽车行业机遇与不细目性并存，因为新的政府和政策提案将运转成效。2024年大部分时候里导致汽车需求受限的新车购买力问题在2025年不会很快得回惩办。预计汽车价钱会下跌但仍处于高位；利率有望进一步走低，但通胀水平预计仍将居高不下；新车库存预计会增多，但预计仍需严慎管制。再加上消耗者信心不及，咱们预计这将导致汽车销售远景忍让增长。”

中国：政策和价钱战促增

据标普公共汽车公司臆测，死心年底，新能源汽车补贴延伸1300亿元东谈主民币，加上新的750亿元东谈主民币以旧换新计算，2024年汽车销量预计至少收复至2580万辆（同比增长 1.4%）。

关于2025年，尽管经济行为发达平平，但新能源汽车和以旧换新计算，以及所在政府的汽车激发措施、更平常的政府刺激措施和抓续的汽车价钱战，将陆续支抓汽车行业。预计2025年中国大陆汽车需求将达到2660万辆，较2024年水平再增长3.0%。比亚迪、长安和特斯拉等品牌将引颈市集。电动汽车在中国汽车销量中的市集份额预计将达到29.7%。

据标普公共汽车公司臆测，新能源汽车的答应可能会抓续到2025年，届时电动汽车价钱将因电板本钱镌汰以及国度和地区的激昂补贴计算而受益，这些补贴计算有助于刺激新车需求。再加上2025年底前新能源汽车的全面免税政策，预计中国新能源汽车的浸透率将从2024年的49%进一步普及到2025年的58%。

日本：出口濒临挑战

预计2025年，日本轻型汽车需求应会收复增长态势，此前2024年的发达令东谈主失望，这在很猛进度上是由于大发汽车因排放违法而不测住手发货。标普公共汽车公司预计2025年的销量将达到460万辆，较预计的2024年低于440万辆的水平增长约 5.4%。

可是，日本作为汽车净出口大国，尤其是对北好意思市集的出口，濒临潜在挑战，特殊是好意思国可能征收多量关税以及公共经济景色疲软。尽管这些风险可能会影响日本以出口为导向的汽车业，但好意思国电动汽车普及速率放缓可能会带来一些缓解，为日本汽车制造商提供退换市集动态的契机。

大部地区产量停滞不前

标普公共汽车以为，2025年的坐褥远景主要基于这么一种假定，即新上任的好意思国政府将实施新的平常关税轨制，本色上对加拿大和墨西哥之外通盘国度插足好意思国的商品征收10%的多量关税，而对来自中国的商品则假定征收30%的关税。

据此预测，2025年公共轻型汽车产量将下跌0.4%，降至8870万辆。由于库存管制方面抓续存在的挑战，关税影响在各地区难以单独计算，况且跟着汽车制造商对其将来产物计当作念出战术退换，汽车技俩层面的波动仍将抓续。

标普公共汽车公共轻型汽车预测执行董事马克·富尔索普（Mark Fulthorpe）示意：“跟着咱们步入2025年，汽车行业仍在笨重前行，尤其是在咱们预计特朗普当选总统将实施多量关税的情况下。2025年，跟着公共生意放缓以及挫折性措施可能出台，坐褥阵势将发生弘远变化。”

标普公共汽车预测，2025年中国汽车产量将保抓踏实，增长0.1%，达到2960万辆。强劲的国内新能源汽车需求以及矜重的出口将支抓产量水平，不外欧盟对中国制造的纯电动汽车征收入口关税，可能会在一定进度上会阻挠产量的增长。

北好意思地区，2025年的总产量将下跌2.4%，降至1510万辆。行将上任的特朗普政府将记号着可猜度的不成预测性的归来，其政策预计将影响总体需求，并对车辆组合假定组成挑战。不外，从积极的

欧洲2025年的汽车产量预计为1660万辆，较2024年预计的1700万辆下跌 2.6%。这一预期反应了为稳健2025年欧盟排放模范的紧要退换而对能源系统组合进行的微调，以及与行将上任的特朗普政府关连的新的关税/生意假定，其中高端汽车濒临的风险尤其大。

总体而言，汽车行业在2025年濒临严峻的环境，其特质是政事不细目性、关税影响以及需求模式的改动，通盘这些都将权贵影响公共坐褥趋势。现在，中国的新能源汽车计算和欧洲的“稳健55”倡议仍保抓不变，以支抓可抓续的交通将来。而当选好意思国总统特朗普关于好意思国电动汽车支抓的意图尚不解确。

预计2025年之后欧洲杯体育，电动化的发展速率仍存在诸多“可猜度的不细目性”，尤其是在充电基础法度、电网电力、电板供应链、公共采购趋势、关税生意壁垒、时间跳跃的速率以及政策制定者为鼓舞从化石燃料向电动替代品改动所需的支抓力度等方面。