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网易汽车2月27日报谈 2月25日，FSD突袭上线，车圈的热心一霎焚烧。一时刻，具备HW 4.0芯片的特斯拉成了抢手货，毕竟在智能驾驶限制，特斯拉一直处于行业前沿，如今跟着FSD精良落地国内，开阔追求极致体验的特斯拉用户纷繁采取“尝鲜”，哪怕这份“新意”需要支付6.4万。

公论热度朝上，但成本市集却是下行，大要6.4万的选装门槛以及原土玩家在中国市集的本事创先，无法让特斯拉再回到2012年的“高光时刻”，也无法再让成本市集走回曾经的“珠峰估值”。

关于特斯拉FSD入华这一说辞，咱们需要先给见解作念个“降温”，此FSD并非彼FSD，它仅仅AP（Autopilot）的城市升级版，需要HW4.0硬件和FSD付费订阅。在这极少上，咱们从官方的推送信息也能看到。不外有极少，千呼万唤的FSD入华借着此次推送也算是迎来了新进展，改日大要会助力特斯拉车型在国内市集的销量拉升。

面对此次“突袭”中国市集的特斯拉FSD，你燃了吗？或者说，特斯拉的FSD在国内市集是“鲶鱼”落地，如故“狼来了”再现？再或者说，中国市集的智驾说话权到底是在“外来梵衲”身上如故在“原土玩家”身上？

实测进展出色 争议亦存

第一时刻的落地的实测曾经出来了，肯定大众也王人关注到了。先作念个追念性发言：部分用户体验下来的进展还口角常经常的，FSD也并莫得出现很是情景。只不外，有一句话一直绕在耳边：12分够扣吗？

从公开的测试视频和反馈来看，在经常路况下，特斯拉FSD的进展可圈可点。车辆能够精确地按照设定道路行驶，自动变谈、跟车等操作一气呵成，流通天然，给东谈主一种车辆已具备高度自动驾驶才能的直不雅感受，充分展示了特斯拉在智能驾驶本事方面的深厚积淀。

关联词，争议也随之而来。在部分测试中，FSD被发现有在违抗交通章程的情况，比如：在环路上头不行正确识别行车谈道路和赶赴加油站的匝谈，以及出口的匝谈。再识别出来，刻下车谈过慢的情况底下会变现到出口的匝谈以及去往加油站的西谈；再比如：冷凌弃压实线的问题亦然大众关注较多的，在右转的时候，特斯拉会有一半的轮子压在自行车谈上，天然，还有闯红灯的气象，尤其在箭头一样的红绿灯面向，特斯拉显得有些无力。

尽管这可能仅仅个别气象，且特斯拉官方也反复强调驾驶员在使用FSD时必须时刻保捏谨慎力，随时准备接受车辆，但这一问题无疑激勉了公众对FSD 安全性的担忧。毕竟在中国严格的交通规章环境下，任何违抗交规的行径王人可能导致严重的成果，这也让东谈主们对FSD的践诺掌握安全性产生了疑虑。不外，抛开这些争议点，从合座本事实力来看，FSD 在智能驾驶限制的进展仍然值得详情。

高价值的感知 还要看“原土玩家”

毕竟是外来的梵衲，此前也提过：但愿将特斯拉车辆在中国聚积的数据传输到境外，用以试验特斯拉自动驾驶的大模子。不外处于国土安全问题，中国不允许特斯拉将车辆征集的数据传到好意思国。淌若数据原土化试验的话，位于上海超等工场的盘算中心，算力详情不如特斯拉部署在好意思国的超算集群。

天然，念念把FSD带入中国市集的念念法一直莫得断线，对此，在特斯拉2024年第四季度及全年财报电话会议上，马斯克称：“咱们找到互联网上的中国谈路视频进行试验，然后放进模拟器中。”

但不可冷漠的是，在中国谈路行驶，毫不行看“菜谱”试验，因为，践诺进展比看到的更难。 凭据交通运载部的数据夸耀，我国城市公交显现近8万条，长度超170万公里，寰宇共有54个城市怒放运营城市轨谈交通显现313条、运营里程超1万公里。天然，这里还存在要侧目早晚岑岭通行的公交车谈、时刻出现的电动车、三轮车以及闯红灯的行东谈主，天然还有中国相比稀疏的标记标线等等。

而这些，远不如践诺体验中试验大模子来的更为班师。凭据比亚迪提供的信息： 累计超440万智驾车辆，每天新增1000万公里路测数据。如斯这般的“数据霸权”和 特斯拉的“隔空试验”的方法酿成了赫然对比。

强大的数据体系相沿的类东谈主智驾进展是一方面，另一方面也要看用户所取得的是不是高价值的居品。

从价钱体现来看，就算是最低廉的特斯拉Model 3 后驱版，23.55万的价钱加上6.4万的选装，整车价钱也上到30万的水平。而从国内市集来看，当卑劣行的“华为系”、“小鹏系”的居品，高阶智驾曾经在中高配车型中已毕了标配，目下购车班师享受限时职权，而像阿维塔、小米SU7等车型，高阶智驾曾经是圭臬设立了，而深蓝L07所配备的ADS SE，也能领有高速NCA领航支持和前向横穿AEB等功能，而价钱在17万级，更无用提比亚迪发起的“全民智驾”，让7万级的居品也领有智驾功能。

各品牌智驾价钱体系及职权品牌智驾包价钱备注特斯拉6.4万配HW 4.0芯片车型才可付费选装问界3.6万限时职权补贴至高2.6万小米Pilot Pro 1.8万Pilot Max 2.6万限时施助小鹏免费-极氪3.5万限时免费理念念免费-阿维塔3万限时职权抵扣2万比亚迪免费-

关联词对特斯拉而言，此次FSD落地国内的试水，其实也并非是全系车型的利好，它仅仅针对搭载HW4.0支持驾驶硬件的车型，也等于2024年2月之后的Model Y/3，以及新款ModelS/X。而老车主即便付费也无法升级。部分用户牢骚“购车6年未用上FSD，如今硬件不兼容仍被扼杀在外”。

是以，面对国内车市多次被提到的“全民智驾”这一见解，特斯拉所面的的压力不小，更何况它还自带6.4万价钱门槛，而且也不是好意思国市集满血版的FSD版块。，是以说，即便它有有余的科技迷惑力，或者说，它曾经引颈了电动汽车的发展，但面对今天的国内车市以及本事趋势，这，并不算“狼来了”，只可说，带来了一个信号，一个催动中国智驾竞赛的“助燃剂”。

面对特斯拉FSD入华，国内车企大佬暗意“有信心”！

小鹏汽车董事长何小鹏秘书，2025年年中将推出V6全新大版，即准L3级别自动驾驶本事，全面至极特斯拉FSD V13。

而华为智能汽车贬责决议BU董事长余承东曾经说起，“特斯拉的车辆数目多，数据多，FSD 作念得可以。咱们去好意思国、加拿大等也作念测试对比，咱们的体验略优一些。他们没用激光雷达，咱们用了，弥补了感知才能，在中国咱们比他们略优一些。”

特斯拉的“价值顾忌”被成本市集看空

尽管特斯拉向国内市集抛来了FSD，但如今的中国市集不比以往。2025年，曾经参预了中国车市智驾元年，比亚迪曾经将高阶智驾放到7万级的车型上，而华为也在束缚引申我方的一又友圈，不管是曾经落地的四界，如故改日的尚界，以及以华为智驾决议赋能的阿维塔、岚图、长安深蓝等等，无外乎等于智驾全面落地，量大还管饱。

据关悉数据夸耀，2024年1-11月，国内乘用车市集NOA累计标配量达175万套，其中高速NOA和城市NOA区分为145.8万套和29.4万套，对应渗入率区分为7.2%和1.5%，相较于2023年擢升赫然。何况，中国车企在功能联想上更靠拢用户需求。举例，小鹏XNGP优化了加塞识别与窄路通行才能，华为ADS 2.0支捏跨层泊车场导航，而特斯拉FSD尚未针对此类高频场景深度适配。

是以，在成本市集上，特斯拉FSD入华的音尘并未取得积极汇报，2月25日，特斯拉股价跌幅超8%，收盘价报302.8好意思元，市值今夜挥发892亿好意思元（约合东谈主民币6469亿元），总市值也跌破了1万亿好意思元的关隘。

这背后响应出市集对特斯拉FSD在中国市集远景的担忧。一方面，市集悲伤特斯拉FSD参预中国后，将濒临来自国内开阔新势力车企的犀利竞争，难以达到预期的市集份额和收益策划；另一方面，国内新势力车企在智能驾驶限制的快速崛起，让投资者对特斯拉改日的发展远景产生了疑虑。

天然，特斯拉在欧洲市集的销量下滑也和股价下滑有一定的联动关系。据欧洲汽车制造商协会发布的2025年1月份欧洲汽车市集的数据，数据夸耀特斯拉在欧洲合座的销量仅有9945辆，较昨年同时暴跌45%，尽管特斯拉销量滑坡，但1月份，欧洲电动车合座销量却同比增长了37.4%。

院士不雅点: 特斯拉难改中国智驾样式

中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长欧阳明高暗意：对目下的市集悲伤大幅下跌，蓝本用的算力很是大，当今有了DeepSeek之后，这种风险缩小了，国内自动驾驶目下仍然处于主导地位，按照当今海外风物，FSD参预中国也会要参预各式万般的端口。而且，特斯拉FSD入华“不及以撼动中国品牌上风”。另外，还有两点原因：一个是用户基数差距：比亚迪年销量400万辆，智驾免费战略鼓吹全民普及，特斯拉难以匹敌；第二，生态协同：是华为、小鹏等构建“智驾+保障+工作”闭环，特斯拉单一功能难成护城河。

就目下来看，智能化变革阶段竞争会愈加尖锐化，要作念好准备参预并吞重组的转动阶段和产业方法变革的策划阶段。所谓产业方法变革等于从企业竞争到方法竞争。

中国智驾市集已参预自主界说期间

特斯拉FSD的入华诚然给国内智能驾驶市集带来了新的冲击，但要说 “狼来了”，还为前卫早。在价钱、本事稳当性、市集竞争等多重身分的制约下，特斯拉FSD念念要在中国市集掀翻巨大海浪，濒临着诸多繁难和挑战。

国内新势力车企在智能驾驶限制曾经蓄积了一定的本事实力和市集份额，何况对原土市集和耗尽者需求有着深入的纠合。改日，跟着本事的束缚高出和市集的冉冉纯熟，中国智能驾驶市集将呈现出愈增加元化和竞争犀利的样式，特斯拉FSD仅仅其中的一个遑急参与者，而非主导者，中国智驾市集的说话权，早已转向原土玩家。

作家：张钧励