近日，2025梅赛德斯-飞驰冰雪支配体验热“雪”重燃，在投入中国的第13个岁首，以掩饰各个车系的最新址品声势，再次开启冰面赛说念与雪原越野并驰的冰雪极境之旅；在极寒之中，接受车辆操控性、踏实性、安全性的考验欧洲杯体育，于冰雪进修，能干外传骨子。E PERFORMANCE车型初度登上冰封赛说念，在以6大全国顶级F1赛说念为灵感打造的15条高难度复合冰上赛说念上，120余部星徽座驾共同演出冰与火之歌；全新G级越野车不畏雪原穿越的险阻，安逸穿越140公里的豁达雪原，鸟瞰“天劣等一曲水”莫日格勒河。
梅赛德斯-AMG GT之夜更将本次活动推向上升，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE认真上市，厂商建议零卖价钱为东说念主民币2,285,500元。行为AMG颓败研发的第5款车型、AMG GT跑车的第2代全新力作，其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，以快至2.8秒的百公里加快成绩，一举成为“史上最快AMG量产车[1]”，再次展现了阿法特巴赫不凡的手艺实力。
北京梅赛德斯-飞驰销售劳动有限公司总裁兼首席施行官段建军暗意：“梅赛德斯-飞驰领有130余年赛车告戒，成就三代银箭王朝和F1车队八连冠荣耀。咱们不休将久经赛说念严苛考验的前沿赛车科技，应用在民用量产车。从赛说念到公路，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE以GT车型牌号式的好意思学规划、源自F1赛车手艺的倾盆能源、AMG标杆式的精确操控，宣告AMG品牌全新性能旗舰跑车的到来。”
“狠”AMG——全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE上市
用F1赛车科技“狠”活，打造够“狠”的能源。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE应用灵感源自梅赛德斯-AMG F1赛车的高性能夹杂能源手艺，让车迷不错将“F1开上公路”。位于后轴的电驱单位经受P3布局，高度集成了150千瓦的永磁同步电机、双速变速箱和电控限滑后差速器，互助前轴的“一东说念主一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，可迸发600千瓦和1420牛·米的不凡能源，极速高达315公里/小时，以2.8秒的百公里加快，踏进超跑级的“2秒俱乐部”，成为“史上最快AMG量产车”。电机的能量来自6.1千瓦时的AMG高性能锂离子电板（HPB）。电板规划理念源自F1赛车，先进的凯旋冷却手艺可颓败冷却每一颗电芯，使电板在频繁高速充放电经过中，长久处于45摄氏度左右的最好责任温度。E PERFORMANCE高性能混动系统经受源自F1的能量处罚政策，提供4档能量回收，通过超100千瓦的动能回收和按需充电，不错像F1一样，能源时刻满格。包括“赛说念”方法在内的8种驾驶方法，竣事电机能源和发动机能源的不同输出组合体式，带来像F1赛车一样的定制化能源反馈。
全新跑车架构稳准“狠”，支配赛说念。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE经受AMG颓败研发的跑车架构，轻量化的复合铝质车身上，遍布空气能源学“黑科技”。车头下方的碳纤维主动式空气能源学部件与AMG GT Black Series的规划理念相通，当车速达到80公里/小时，能自动向下延迟约40毫米，期骗文丘里效应[2]将车辆紧紧“吸附”于路面之上，减小前轴升力。标配碳纤维材质的AMG固定式尾翼，带来更强的下压力和夸张的视觉效率。初度搭载的AMG高性能四驱增强版（4MATIC+）和带主动式液压侧倾踏实功能的AMG主动式行驶轨则吊挂系统，能在有顷之间调理四轮的扭矩分拨和吊挂刚性，在后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角）和AMG高性能陶瓷复合制动系统的加持下带来令东说念主咋舌的精确操控，助力车手安逸顺服每一个弯角。
万能“狠”变装，燃情街说念。长轴距、短前悬、大倾角前风挡和低矮的宽体车身，勾画出全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE经典GT跑车的黄金比例；知晓车身曲面和充满张力的车尾肩线，更添矫健的肌肉好意思感。标配的2+2座椅布局进一步擢升了满足体验。丰富的选装定制，无缺讲授了AMG私有的性能豪华。包含14种MANUFAKTUR车漆的多种车身心情，搭配8种AMG轮毂，让每一位车主齐能为爱车规划专属的性能范“穿搭”。内饰可选7种饰件，在选装MANUFAKTUR内饰组件后更可解锁7种MANUFAKTUR配色决策，包括相应配色的Nappa皮革AMG高性能标的盘，餍足客户唯一无二的个性追求。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在中国首试即冰面：收获于AMG GT Black Series同款空气能源学规划，其在高速行驶中领有极佳的踏实性。1420牛·米的千钧之力被AMG高性能四驱增强版高效地分拨至前后轴，长久在冰面保持普遍的牵引力。主动式液压侧倾踏实功能凭据冰面的变化实时调理吊挂刚性，踏实车身姿态。在这些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在冰面赛说念连接领跑全场。在关闭ESP®之后，普遍的能源也可让车辆蓦然冲破冰面的捏地力极限，演出一场漂移大秀。
不凡支配，顺服冰封赛说念——E PERFORMANCE车型初度上冰
13年来，梅赛德斯-飞驰相持将最新的居品带上冰封赛说念，在中德顶级试驾工程师团队的专科调换下，让更多客户和粉丝充分体验每一款飞驰车型在极限环境下的支配实力，亲眼见证飞驰严苛的按次。本年，E PERFORMANCE车型初度上冰，展示了高性能混动系统在极寒环境下的可靠线路；其普遍性能和越过操控在极致的冰雪舞台上，进一步体现了E PERFORMANCE高性能混入手艺对车辆性能的全面擢升。
由直说念与高速弯说念组合而成的冰面阿尔伯特公园赛说念，对E PERFORMANCE高性能混动系统的踏实性和连接输出本事带来极大考验。伴跟着每一脚“地板油（Kick Down）”，AMG C 63 S E PERFORMANCE F1稀薄版齐能随时调用后轴电机的150千瓦最大功率，互助前轴的“一东说念主一机”M139纵置2.0T发动机，竣事最高500千瓦和1020牛·米的全擎能源，像F1赛车一样蓦然化身加快猛兽。思让车辆在冰面上乖乖地听话，轨则好车辆的重点漂流是要津。发动机位于前轴，电驱位于后轴的规划，为AMG C 63 S E PERFORMANCE F1稀薄版带来更平衡的前后比重，互助初度出现时C 63车型上的AMG高性能四驱增强版、后轮主动转向系统，让车辆在冰面的操控愈加如臂使指，匡助驾驶者更容易地轨则车辆的重点漂流，在冰雪竞速中猖獗不凡支配。
在定圆漂移和钟摆漂移名目中，岂论是后轮脱手的长轴距E级车，照旧四轮脱手的AMG A 35 L齐展现出塌实的通顺天禀，带来汗漫上手的漂移乐趣。在高速的冰面霍根海姆赛说念，AMG SL 63的驾驶者不仅不错享受“一东说念主一机”M177发动机“大排量V8”的全擎开释，更不错开启敞篷观赏漫天飘舞的雪花以及不受任何防止的V8吼怒声浪。标配AIRSCARF头颈暖风系统及座椅加热等豪华功能令车内乘员不觉清凉，“亦野亦雅”滑出无缺的冰上芭蕾。
在冰面加泰罗尼亚赛说念，联接的上下速组合弯角相当考验车辆的出弯能源。搭载M139纵置“一东说念主一机”发动机的AMG C 43，配备源自F1赛车的电动废气涡轮增压手艺，可在一秒内让增压器达到超150,000转每分的超高转速，有用排斥了涡轮磨蹭，快速开释300千瓦和500牛·米的苍劲能源，从而获取更快的出弯速率。同样搭载M139发动机的AMG A 45 S和AMG CLA 45 S两款小钢炮，凭借AMG高性能智能应时四轮脱手系统和更为紧凑的车身，在充满U形弯和组合弯的冰面亨格罗宁赛说念水乳交融，带来“冰上卡丁车”一般的直快体验。
高速的冰面伊莫拉赛说念相当考验车辆的操控性能。AMG CLE 53轿跑车经受高性能宽体双门轿跑规划，为踏实的横向车身轨则奠定了基础。其标配的AMG高性能四驱增强版（4MATIC+）可在50∶50到0∶100之间解放地分拨前后轮扭矩，既能在弯中带来后驱车的灵动车尾姿态，又能在出弯时获取四驱车的普遍牵引力。若是车手对我方的驾驶手艺充满自信，还不错投入“赛说念”方法，关闭ESP®，开启车辆的漂移方法。此时，AMG CLE 53轿跑车便化身为一部后驱漂移利器，互助直列6缸双涡轮增压发动机的普遍能源，带来畅快淋漓的冰雪漂移体验。
在全场距离最长的赛说念——极速漂移赛说念，全新AMG G 63以一场非同凡响的漂移体验，燃情全场。“一东说念主一机”的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机在48伏ISG智能电机系统的加持下，可获取15千瓦和200牛·米的荒谬能源，带来更为凯旋的能源反馈、更强的低转速扭矩。全新配备的带主动式液压侧倾踏实功能和自符合可调减震功能的AMG主动式行驶轨则（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）吊挂，以主动式液压元件取代了传统机械式防倾杆，能在漂移经过中大幅扼制侧倾，更踏实、更精确地轨则车身姿态，让硬派越野车也能竣事舒畅淋漓的精彩漂移。
越野外传，安逸致远——全新G级越野车家眷顺服雪原极境
全新G级越野车家眷上市之后，初度亮相梅赛德斯-飞驰冰雪支配体验。行为出身46载的越野外传，包括全新纯电G级越野车在内，每一款“大G”问世前齐要在瑞典冬季测试场的冰封湖面和严寒温度下，承受极寒锻真金不怕火。历经梅赛德斯-飞驰严苛按次的考验，全新G级越野车不畏冰雪，心至无疆。
全新G 500和全新AMG G 63沿着“天劣等一曲水”莫尔格勒河，向牧云山顶进发。被厚厚积雪掩饰的冻河泥泞、湿滑，遍布的侧坡、阴沟和大角度交叉轴，是对车辆越野本事的严酷考验。驶下国说念，全新G级越野车仅需开启新增的“林说念”方法或“越野”方法，就能汗漫粗犷泥泞的冻河。松软的雪地越野说念路被反复碾压后频繁会出现交叉轴路况，全新G级越野车凭借三把差速锁便能汗漫粗犷。在驶出河说念时世俗需要攀爬一些大角度的陡坡，凭借可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡，全新G级越野车巧合以实足的能源攀爬过这些雪峰。攀爬经过中，在车头朝天莫得显明视线的情况下，全新G级越野车新增的“实时越野路面影像”功能不错将车头前哨画面显明地展示在高清中央显现屏上，匡助驾驶者对壅塞物和行进途径进行预判，安逸顺服雪原极境。
性能愈加强悍的全新AMG G 63，在面临高难度的越野路况时，不仅能汗漫通过，更凭借带主动式液压侧倾踏实功能的AMG主动式行驶轨则（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）吊挂，大幅擢升其在荡漾路面的驾乘满足性，化陡立于无形。主动式液压侧倾踏实功能以主动式液压元件取代了传统机械式防倾杆，不错在交叉轴、炮弹坑等高难度的越野路况，最大轨则地保持车轮与大地搏斗，擢升越野本事。配备AMG专科越野套装（AMG Offroad Package PRO）的全新AMG G 63还可在“岩石”和“沙地”方法下启用AMG Traction PRO方法，凭据路面实时颓败轨则四轮的输出能源；也可通过AMG主动平衡轨则（AMG Active Balance Control）方法对车身的侧倾刚性进行3档动态调遣，以便在极限越野现象下更精确地轨则车身姿态。
在雪原之巅，全新纯电G级越野车在雪地上展示了“G-TURN”原地调头的“丽都回身”：黏效用极低的冰雪路面，对电机的扭矩分拨提倡了更大的考验。全新纯电G级越野车领有高精度扭矩矢量轨则功能，4台电机操控两侧车轮相对逆向动掸，即便在冰雪上照旧不错在4秒内原地旋转360度，以对四轮扭矩的精确分拨，无缺竣事原地调头。在清凉、湿滑的冰雪环境下，全新纯电G级越野车照旧不错通过“新越野三件套”竣事更普遍的越野性能。
GLS SUV和GLE SUV两款经典的豪华SUV成为回程中最大的享受。带加热、推拿功能的前排多仿形座椅、可颓败轨则的5区空调、撑持杜比全景声的Burmester®环绕立体声息响系统、64色环境氛围照明系统以及香氛系统，营造出视听嗅触的全感官享受。路面的荡漾也被空气吊挂系融合一收受，让车内乘员满足欢欣地观赏北国处所。
因何飞驰，唯独飞驰——不凡体验源自严苛锻真金不怕火
梅赛德斯-飞驰冰雪支配体验源自对车辆的极寒测试，不仅是客户与品牌的触点，更是展现“飞驰按次”的舞台。数十年来，梅赛德斯-飞驰一直在陆续北极圈的冰雪之地开展冬测，以考证车辆在低至零下40摄氏度极寒温度下的可靠线路，并于1996年在陆续北极圈的瑞典阿尔耶普卢格小镇，建造了永恒性极寒测试基地。1995年，第七代S级轿车成为全国上首款应用ESP®电控车辆踏实行驶系统的车型，随后ESP®成为很多国度和地区在主动安全方面的行业按次。而ESP®的初度应用，恰是源于梅赛德斯-飞驰工程师在冬季安全测试中发生碰撞后萌生的灵感。岂论炎暑极寒，岂论燃油纯电，飞驰齐严苛践行民众融合的“飞驰按次”，确保每一辆出厂的汽车齐具备越过的品性。从赛说念，到公路，再到冰雪，梅赛德斯-飞驰用功于于针对不同客户群体，打造多元的专属客户体验平台，追随近600万中国车主探索活命的更多维度，为客户构建不行复制的品牌体验和令东说念主目不斜视的心情共识。因何飞驰，唯独飞驰。
*具体车型成立及认真价钱以经销商店内为准。
全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE厂商建议零卖价：东说念主民币2,285,500元
[1] 以0-100公里/小时加快时候为按次
[2] 文丘里效应指当受限的流体通过削弱的过流截面时，流速会增大欧洲杯体育，从而在这个低压区域产生更强的吸附力。